В отчете о способности к устойчивому развитию Германии в будущем в рамках глобализированного мирового сообщества немецкого Вупертальского института по вопросам климата, экологии и энергии была приведена следующая схема:

Из Wegmarken für einen Kurswechsel (1)

——————

Снизу-вверх: Добыча сырья -> Обработка сырья -> Производство -> Продажа -> Потребление -> Утилизация

Эта схема натолкнула меня на размышления немного отличные от контекста, в котором она была первоначально указана. Для начала хочу добавить, что между указанными звеньями приведенной производственной цепочки отсутствует важная в контексте данной статьи часть – транспортировка. Иногда процесс добычи ресурсов, их обработки и производства конечного товара происходит  примерно в одном и том же месте, но это бывает редко. В основном между звеньями производственной цепочки материалы или продукты необходимо перевозить порой на довольно дальние расстояния.

Каждый раз потребитель, покупая продукт, видит напрямую лишь одну сторону звена Продажа, полностью звено Потребление и начальную стадию звена Утилизация. Таким образом, у него создается впечатление, что продукт или предмет, приобретенный им (зачастую за небольшую цену), получить довольно просто. Предыдущие этапы скрыты от него за занавесом неведения. Поскольку процесс утилизации (являющийся порой одним из проблематичных во всей цепи) проходит также вдали от потребителя, которому всего-то и надо, что выкинуть потребляемый предмет в мусорный бак, то об этом процессе у него не менее «легкое» мнение, а зачастую человек даже не задумывается об этом. Какие последствия подобное «неведение» имеет для процесса общественного потребления?

Люди, не задумываясь, приобретают большое количество различных товаров, даже тех которые им не слишком-то и необходимы либо же избыточное количество, либо просто более новую модель. Также легкомысленно они выкидывает эти предметы, иногда задолго до того, как они отслужили свой срок использования. Выкидывает то, что просто испачкалось, поломалось и подлежит починке, ибо чья модель устарела. Или то, что уже изначально произведено «одноразовым».

Однако если проследить экологические издержки на всех этапах производственной цепочки и транспортировки между звеньями, то становится ясно, что легкомысленные покупки, чрезмерные покупки, и преждевременные покупки передают нашей планете не самый дружелюбный привет.

На этапе добычи сырья, его обработки и производства полуфабрикатов и конченого товара и его упаковки, используются водные, лесные и энергетические (трудно- или невосстановимые) ресурсы, загрязняются природные водные потоки и резервуары, атмосферный воздух, нарушаются естественные экосистемы в районах добычи и производства. Процессы транспортировки снова-таки вносят существенный вклад в загрязнение воздуха и истощение природных ресурсов (таких как, к примеру, нефть и природный газ). Предприятия должны бы следить за тем, чтобы минимизировать негативные эффекты своей деятельности, но это происходит далеко не всегда и не в приемлемых масштабах.

Итак, если покупка и потребления почти никогда не несут в себе никакого вреда для окружающей среды, то все предыдущие этапы и последующее звено Утилизации – не представляют собой абсолютно невинных процессов. То есть каждый раз, когда мы покупаем и потребляем, мы должны брать это в расчет. Несомненно, мы не можем повернуть развитие человеческой цивилизации вспять и вернуться к пасторальному доиндустриализационному обществу, да это и не нужно. Но потреблять осознанно, учитывая все аспекты и последствия наших действий – абсолютно необходимо. Сократить вред, наносимый нашей планете, в наших руках, пусть и не в наших его полностью элиминировать. Уменьшить экологический террор, пособниками которого мы все являемся, можно значительно, если поумерить свое потребительское безумие. Также необходимо, когда возможно, прослеживать цепочку назад и узнавать, продукт какой компании я покупаю? Что она делает для защиты окружающей среды на этапе производства, а также, какие эффективные формы утилизации или переработки возможны для этого продукта.

Дабы картины была еще яснее стоит оговорить то, что многих (хотя и не всех) производителей не волнуют ни благополучие потребителей (хотя в рекламах и лозунгах мы обычно слышим, что они только об этом и думают), ни состояние природы. Поэтому надеяться на то, что они сами будут следить за так называемыми экологическими издержками производства, не приходится. Производители даже не включают эти затраты в цену продуктов, а иначе многие из них были бы нам попросту не по карману. Разрушение экологии – вот побочная цена, которую мы платим в не денежном эквиваленте за сверхдоступность материальных благ.

Итак, вывод: товар, который я покупаю сегодня, возможно, нанес непоправимый вред здоровью моей планеты вчера, и будет продолжать делать это завтра, после того, как я выкину его. Что же я могу сделать, чтобы уменьшить обсужденный негативный эффект?

• Ограничивать бездумные и излишние покупки. Для женщин особо актуально: шопинг для поднятия настроения с покупкой совершенно бесполезных вещей и мелочей.
• Избегать покупать товары тех компаний, которые имеют плохую экологическую производственную политику (в основном это товары крупных международных корпораций).
• Поддерживать своими (только необходимыми) покупками те фирмы, которые ведут экологически наиболее нейтральную деятельность.
• Покупать товары, произведенные в своем регионе, своей стране.
• При покупке товаров учитывать их способность к починке, длительному использованию и эффективной утилизации.
• Чинить, а не выкидывать при малейшей неисправности.

Источники, использованные при написании статьи:

1) Wegmarken für einen Kurswechsel. Eine Zusammenfassung der Studie „Zukunftsfähiges Deutschland in einer globalisierten Welt“. des Wuppertal Instituts für Klima, Umwelt, Energie. Brot für die Welt, www.brot-fuer-die-welt.de, Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland e.V., www.bund.net und Evangelischer Entwicklungsdienst e.V., www.eed.de / Autor: Uwe Hoering, Redaktion: Norbert Franck, Michael Frein, Jürgen Reichel, Jule Rode (verantwortlich), Danuta Sacher, Klaus Seitz. / April 2009